15万级增程SUV 哪吒L对比零跑C10

近期，哪吒L上市，采用增程式电力驱动，纯电续航达到310公里，加上丰富的配置，很有吸引力。而不久前上市的零跑C10同样是增程电动，续航里程210公里也不算短，它的尺寸更大，配置同样有看点。两台车的价格都是13—17万区间，在产品特点与定价上有较高的重叠度，很多粉丝反馈，在两者之间选择有一定难度。今天我们就把两款车型摆到一起简单对比分析下。（以下所有图片都是哪吒L在前）

外形方面，两款车都是中级SUV，尺寸相差不算大，两者都采用电动车风格的封闭前脸，带来时尚新潮的味道。哪吒L采用家族式X造型前脸，中央车鼻棱角分明，与两侧头灯融合，下方梯形点阵格栅带镀铬底部边框，两侧有大面积通风道造型，外侧有竖立的通风口。零跑C10车头上方有贯穿式灯带，底部黑色格栅带立体前唇，两侧有竖直的通风导造型，整体风格偏柔和，显得沉稳持重。

侧面看，哪吒L轴距适中、前后悬较长，车顶略带下压、腰线轻微上扬，D柱隐藏式布置营造出悬浮车顶的效果。增加了环绕式黑色底裙和亮黑色轮眉，强化SUV的越野味道。零跑C10侧面造型相对比较平淡，轴距与前后悬长度适中，底盘与车身高度都比较合适，呈现出平和淡定的居家感。但它的门把手是隐藏弹出式，开关车门更有仪式感。哪吒L采用19英寸轮圈，胎宽225mm，零跑C10是18英寸（图中选装20英寸），胎宽是235mm。

尺寸方面，两者的轴距都超过2米8大关，达到中级车标准，车身宽度相同，都是1900mm，哪吒L长度更充分，零跑C10高度更足。

后方看，哪吒L座舱部分的内收感明显，尾窗高度较低，增加环绕式尾翼降低风阻，尾窗与车身之间有较大的过渡平台，并采用鸭尾造型。贯穿式尾灯两侧的叉子造型有特色，在侧面也不会认错。零跑C10车尾造型中规中矩，尾窗略带倾斜，顶部有环绕式尾翼。贯穿式尾灯比较细，黑色边框显酷。底部黑色保险杠略微上翘，提升离去角。

哪吒L高配车型车厢提供两块15.6英寸的大屏组合，几乎把中控台摆满了。车机由高通8155芯片带动，流畅性不错，硬件集成化程度很高，提供快捷小桌面直接调节空调和常用APP，交互做得比较好用。横向拉伸的中控台顶部是蓝色磨砂材质，竖立的黑色烤漆面板嵌入仪表屏，隐蔽性较高。下方台面增加拉丝铝面板和玫瑰金饰条，提升精致度。采用怀挡式电子挡位，扶手台成为纯粹储物空间。提供16个喇叭的环绕音响系统和64色氛围灯。哪吒L高配车型还有车载冰箱，内部容量6.6L，有独立的压缩机，可在-6—50度之间调节，但也因此占用了储物空间。

零跑C10的车厢更有新势力的感觉，将出风口隐藏在中控台双层夹缝中，显得外格整洁。采用怀挡式电子挡位，支持无感式进入和迎送宾功能，扶手台成为纯粹的储物空间，储物更加便利，最新款方向盘两侧采用滚轮操作，使用体验与特斯拉接近。数字交互上，有10.25英寸全液晶仪表屏和14.6英寸中控屏，采用高通8295芯片，车机硬件集成化更高，各功能都可通过屏幕操作，支持双音区语音识别和连续对话，实现可见即可说。

哪吒L中高配车型都提供功能全面的仿皮座椅，主驾为10向调节，包含4向腰撑调节，坐垫长度合适，填充物软硬适中，靠背侧向支撑足够，头枕也有良好的侧翼支撑。副驾安排了零重力座椅，支持14向调节，增加了电动腿托和整体向后倾斜，实现真正的躺平。前排座椅都有通风、加热和多点按摩，都有头枕音响，配置丰富。而零跑C10仿皮材质座椅填充物很软，坐垫有加长处理，靠背侧向支撑较为开阔，整体上更偏舒适性。座椅标配基础的6向电动调节，其中坐垫高度只有2向调节，通风与加热需要选装，但带有驾驶位记忆。

哪吒L后排座椅材质与前排相同，坐垫长度合适，只是高度偏低，靠背有少量侧向支撑，头枕同样有侧向支撑。零跑C10的后排舒适性更高，空间更加充裕，无论纵向还是高度，都能多出一拳，高个子也能舒适乘坐，座椅的填充物偏软，坐垫有加长处理。两车都提供带杯架的可翻折扶手、地台式出风口带双USB接口，哪吒L车顶有带电动遮阳帘的大天窗，而零跑C10车顶是大尺寸全景天幕带电动遮阳帘。

哪吒L尾厢常规容积为583L，地板支持上下两级调节，比较实用。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度较高，最大装载容积可拓展至1434L。电动尾门开口较大，带位置记忆。零跑C10的后排座椅较为靠后，尾厢纵深距离受到压缩，加上后置电机占用一定的高度，尾厢常规容积只有370L，确实比较小，不过后排座椅放倒后容积也够大。

动力方面，哪吒L采用后置永磁同步电机作为驱动单元，电机最大功率170kW，总扭矩310Nm，零百加速8.2秒，最高车速180km/h。采用前置1.5L四缸发动机作为增程器，最大功率67kW，亏电油耗为5L/100km，加92号汽油，50L油箱加满油，最长续航可达1300km。搭载40kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到310公里，支持快慢充和3.3kW的对外放电。

零跑C10的动力来自后置的170kW永磁同步电机，使用油冷技术，总扭矩320Nm，零百加速为7.68秒，最高车速170km/h。前置1.5L四缸发动机作为增程器，最大功率70kW，亏电油耗为5.1L/100km，油箱容积50L。搭载28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210公里（WLTC为140公里），支持快充与满充，快充最高功率35kW，有3.3kW对外放电。

底盘方面，两车都是前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合。两者的底盘布局相同，都是发动机前置、电池中置、驱动电机后置，实现后轮驱动的方式。两车都提供L2级的驾驶辅助系统，功能也比较接近，零跑C10多了AR实景导航，而哪吒L有变道辅助和循迹倒车。

侃弟点评：

经过简单的比较，大家不难发现两车的硬件确实接近，有相似的底盘布局，增程式动力、亏电油耗都很接近，只是哪吒L的纯电续航里程更占优势。另外，哪吒L的高配车型配置更足，多了副驾屏、车载冰箱和女王副驾，车内生活娱乐十分丰富。而零跑C10后排乘坐舒适性更高，加速略快些，车机的芯片更先进，其他表现一般。我们认为哪吒L更适合年轻个体或家庭，可享受丰富的车内生活，而零跑C10的乘坐舒适性更高，适合中年家庭集体出行。